Главни интеријераТвистед Ланд Ровер Дефендер преглед: „Пумпица гаса Ф1 аутомобила, аеродинамични профил веш машине“

Твистед Ланд Ровер Дефендер преглед: „Пумпица гаса Ф1 аутомобила, аеродинамични профил веш машине“

Кредит: Твистед Ланд Ровер ПР (казна за поновну употребу)

Прошло је неколико година од укидања веома омиљеног Ланд Ровер Дефендера, али компаније попут Твистеда пазе да не оду лагано у ноћ. Јамес Фисхер га је испробао и отада покушава да обрише осмех са лица.

Шест месеци након што сам започео посао у Цоунтри Лифе-у, Ланд Ровер ме је позвао на забаву која је била километрима изнад мог платног разреда и угледа. Чинило се као прилично озбиљна афера. Било је вреба познатих, плус неколико инфлуенцера и различитих перика компанија.

Урадио сам оно што људи раде када су на забавама на којима никога не познају, а то је пиће.

Наставио сам да пијем и, у страху да не будем потпуно невидљив читаву ноћ, одлучио сам да се одржим. У настојању да будем примећен, пришао сам једном од шефова ПР-а за Ланд Ровер и почео га суморно испитивати о Дефендер-у. Зашто сте их престали правити "> Бен Фогле је о томе написао књигу, Топ Геар то неумољиво прихваћа и чудо је да је немамо на банковном рачуну (£ 50 је спремно за грађење! Покрените петицију или они Ставићу га бароница Тхатцхер!) Али, захваљујући Твистед Аутомотиве, Дефендер не иде тихо.

Сада је 11 сати и, упркос успону у 6 да бих стигао возом до Тхирска, будан сам. Не бих могао бити буднији да сам своје детаље везао за 12-волтну батерију. Поред мене, Цхарлие Фавцетт, оснивач и извршни директор Твистед-а, отвара славине на мотору Цорветте В8 снаге 450 коњских снага, који је у Цорветте-у сам по себи прилично отворен, али кад је испред врата 110 Дефендер-а, граничи са царством комедије. Идемо од 0-60 у трену, у вртлогу буке која звучи као лав који слепо корача по Легу. Цхарлие се широко осмјехује.

"Оно што је тако сјајно у ономе што радимо, јесте да овај аутомобил то не би могао да уради!" Цхарлие завија над мотором.

Не греши. Отац ми је био власник бранилаца, а моја највећа сећања су беспомоћно клецали низ А-путеве, једва откуцавајући на 60 км у петом степену преноса док сам одскакао око леђа, скупљајући разне комаде који су отпадали. Ова машина је нешто друго, при чему лептир прикупља аутомобил Ф1 који се бори против аеродинамичног профила веш машине.

Док лутамо по селу Северни Јоркшир, питам се шта га је инспирисало да створи Твистед, фирму за аутомобилски инжењеринг која је искључиво посвећена претварању старих Ланд Ровер Дефендерс у ... па, у ствари у којима сада седимо. Цхарлие признаје да је почело као хоби који је убрзо прерастао у посао.

„То заправо није било намерно“, каже он. 'Компанија је брзо развила свој карактер, сопствене купце и то је тек постала нешто. Схватио сам да заслужује већу пажњу, па сам одустао од осталих ствари које радим и фокусирао се на Твистед фулл тиме. '

Цхарлиејева страст је евидентна. Имао сам осећај да вероватно нисам прва особа коју је он обишао, показујући своје производе, али његов ентузијазам је био ту да се види. Осмијех никада није изблиједио док ми је објашњавао сваки детаљ о својој компанији.

Усредсређујем се на слона у поклопцу мотора и питам чија је идеја била да се Цорветте В8 завеже у предњи део аутомобила, као и ко се снађе са безброј других надоградњи и додатака на које Твистед може да се привеза.

"Поштено је рећи да је купац постао мозак", размишља. 'Они су центар идеје читаве операције. Дошли би код мене и рекли „Чарли, можеш ли ми дати мало више снаге“

Марка се ослања на квалитет, каже он, и никад се не може жртвовати ради брзине производне линије. Закривљена значка, каже Цхарлие, "је одобрење печата" од самог човјека, док потпис појединачног инжењера краси сваку класичну серију Дефендер коју производе.

"Ово смо ми. Радимо ствари на одређени начин, на прави начин и правимо прави производ “, увјерен је Цхарлие. "Ако желите нешто брзо, идите негде другде, али добићете брзи производ који ће се брзо створити."

Гледајући по кабини овог одређеног возила, још увек се осећа као бранитељ. Непотребно тешке ручке до врата су још увек ту, као и смешна ручна кочница, за коју се чини да би је требало користити за промену места на железници.

На површини се виде бљескови онога што Твистед раде: нови звучни систем и интерфејс, са свим звонима и звиждаљкама, као и новом кожном облогом, воланом и удобнијим седиштима и, милостиво, аутоматским мењачем.

Твистед Ланд Ровер се и даље осећа као Дефендер изнутра, али играчке су ту да се виде

Вожња га, као и остатак викенда, још увек захтева концентрацију. Не лута попут Ранге Ровера, захтева вашу пажњу увек, баш као што је то чинио и бранилац мог оца. Изненађен сам и помало лакнувши кад чујем да је све ово намерно.

"Не можете возити стандардног Дефендера без концентрације", подсети ме Цхарлие. „Увек прилагођавате. Ако сте у БМВ-у или Голфу, они у принципу раде све за вас. Оно што је дивно у Дефендер-у, што им даје њихов карактер, јесте учешће које морате имати. "

Слажем се, али питам да ли би купци за цену (модел који коштамо 160.000 фунти) желели више луксуза. Лакша вожња можда ">

'Шта је то?'

Већ сам се навикла на то питање. Окрећеш неколико глава возећи Твистед, понајвише безобзирно нестрпљиви возач Ранге Ровера на југу А1, који је изгледао као да је видио духа кад сам га прошао радећи тачно 70 у спољној траци. Често се постављам питање: Како да се власник Ранге Ровер-а осећа мање самозадовољно? Ево одговора.

У Кенту сам због игре крикета и не могу се сјетити пуно бољег окружења за ово, на енглеском највише аутомобила. Паркирам је на граници, где вреба млаз опасности иза дрвета, готово напухан да се уђе и ухвати.

Пре неког времена, све више и више људи се појављује, добацујући и покуцајући аутомобилом, климујући одобравањем. То је смела стратегија, ре-инжењеринг Дефендер-а. Као што смо претходно споменули, то је главна ставка Британије, а сукобити се с њом рискирате, а ефектно сте нацртали бркове на Мона Лиси.

Прве критике мојих пријатеља, довољно велика величина узорка коју ћу сада екстраполирати према вани, да претпоставим да одражавају ставове јавности уопште, су позитивни. И то пре него што уопште уђу. Чудно је да ме свуда траже дизала и радо се обавежем.

„Унутрашњост је изненађујуће тихо место - звиждук ветра који пужи међу панелима више нема, а аутоматски мењач одржава обртаје ниским“

Вожња низбрдо била је дугачка, али ауто ју је учинио пријатном. Цхарлие је био у праву, још увијек се осјећа као Бранитељ, чак и уз немјерљиве додатке, али благи и њежни додири Твистед-а лако су више од зброја њихових дијелова.

Обновљено огибљење значи да ми је кичма и даље била нетакнута, а не нешто се често каже при изласку из Дефендера након 5 сати вожње. Унутрашњост је симпатично и изненађујуће тихо место: звиждук ветра који пузе међу панелима више нема, а аутоматски мењач одржава обртаје ниским, што значи да сам успео да слушам целодневни Тест Матцх Специал у студиозним удобност. И, могу вам рећи, ако икада осетите како вам очи постају напорне, похотни тегљач из В8 могао би побудити ентузијазам у најтежим лешевима.

Велик је, али се то не осећа, са оштрим хватаљком гаса који ће вам помоћи да уђете у саобраћај и изађете из њега ако је потребно. У Лондону је чак и згодно преговарати улицама Греенвицха, Ламбетх и Пецкхам-а, а савршено се уклопио са безброј Бранитеља који већ лутају СВ-ом.

Да ли смо само ми или би ова слика била забавнија да је Дефендер био паркиран на Голфу ">

Твистед је рођен из страсти према Дефендерсима и страсти да се Дефендер - најбољи теренски аутомобил на свету - учини још бољим. С обзиром на то да су они сада угрожена врста, прилично је охрабрујуће знати да су они који остану на путу у великим рукама.

Твистед Ланд Ровер Дефендерс почињу од нешто мање од 60.000 до око 160.000 фунти - погледајте твистедаутомотиве.цом да бисте сазнали више.


Категорија:
У фокусу: ремек-дјела Алфреда Муннинга из ратних времена
Диван коњички дом славног холандског филантропа који се залагао за данске избеглице током Другог светског рата