Главни интеријераЖивот, раскош и ласцивност прошлих и садашњих џентлменских тркача

Живот, раскош и ласцивност прошлих и садашњих џентлменских тркача

МКСТТ7Г Јохнни Думфриес на Гранд Прик-у Британије 1986. Кредит: Алами Стоцк Пхото
  • Топ стори

Цигаре и ракија за време забаве можда су у далекој успомени, али још увек постоје они који плаћају привилегију да буду иза волана. Адам Хаи-Ницхоллс придружује се попустљивим и хедонистичким редовима господина тркача.

Постоји стара скица Фри анд Лаурие у којој Степхен Фри разговара са шутљивим тркачким возачем. Растући фрустриран због недостатка ентузијазма спортисте, Фри на крају вришти: „Радите посао који би половина човечанства убила да може, а можете имати секс са другом половином онолико често колико желите - Само морам знати ако те ово чини срећним! '

Лик Хугха Лауриеја очигледно је заснован на Мицхаелу Сцхумацхеру. Извештавао сам о Формули 1 за последњих 15 година, почев од Сцхумацхерове ере. Овај спорт је одавно био професионалан, амбициозни младићи посвећени су да извуку онолико колико и њихове машине у потрази за добитима у хиљадама секунди. Цигаре и ракија током питомеа дуго су уписани у историјске књиге.

Гроф Зборовски на мерцедесу, 1937.

Чак се и они који плаћају привилегију трке - а има их много - морају претварати да би радије били негде друго. Некада познати као 'џентлменски тркачи', они се сада зову "возачи који плаћају" - мање судски, али тачнији епитет. Један од овосезонских аутомобила Виллиамс Ф1 управља 20-годишњи Ланце Стролл, захваљујући свом оцу који је милијардер. Никад не бисте знали за његову срећу, јер све што момак чини јецање.

"Гроф Лоуис" Цхитти Цхитти Банг Банг био је толико гласан да је био забрањен у Цантербурију. "

Одувек сам желео да тркам аутомобиле и овог лета учествовао сам у својој првој шампионској сезони иза волана Гинетта Г40; оружје шљунковито и перо, апек за тражење врха.

Моји узори су узбудљиви ризичари који су приоритет поставили стилу, забави и фер игри над победом. Лако, причвршћивањем џепног квадрата на моју ватроотпорну комбинезон, пажња би се могла одвратити од чињенице да никад нисам заузео полни положај.

Возачи тркача имали су времена свог живота, јер никада нису знали када ће се тај живот угасити. Прије осамдесетих, секс је био сигуран, а трка је била опасна. Ови момци били су исте духовне крвне линије као и они који су летели борбене авионе деценијама пре, али то је био пре Другог светског рата култ џентлменског тркача заиста постао нешто што треба посматрати.

Аутор Иан Флеминг преображен је кад је као школарин стајао поред банкарства у Броокландсу и гледао како се гроф Лоуис Зборовски пробија брзином од 120мпх. Американац, одрастао у Кенту, гроф Лоуис је наследио 11 милиона фунти 1911. године (1, 23 милијарде фунти данашњег новца), када је имао 16 година, након смрти његових родитеља.

Јуни 1924.: Продавац заставе поставља заставу на грофа Луја Зборовског, добитника Златне вазе на састанку у понедељак у Броокландс Вхит.

Његов отац, који је убијен тркачким аутомобилима, посједовао је седам хектара Менхетна, а мајка Астор. Домаћинство је било Хигхам Парк и наш херој је тамо саградио куће које је потом разнио експлозивом, само за забаву својих окупљених гостију.

Гроф Лоуис је такође конструисао своје аутомобиле у стаји. Аутомобил у којем га је Флеминг видео како побјеђује у Броокландсу био је домаћа, 23-литарска Маибахова звијер, крснула је Цхитти Цхитти Банг Банг, надахњујући сљедећи дјечији роман и музички филм. Машина је била тако гласна да јој је забрањено пролазак кроз Цантербури.

Архетипски грабље, са косом подрезаном косом, тасхом и цигаретом још увек у покрету, када се бацила зелена застава, судбина грофа Луја била је приближно иста као и очева: убијен је 44 круга у Великој награди Италије 1924. године.

Тхе Бентлеи Боис, 1928-1930. С лева надесно; Франк Цлемент, сир Хенри Биркин и Воолф Барнато.

Згодни аматерски љубитељи у то су време чинили читаве почетне мреже и многи су имали интересантну позадину и споредне прилоге - било је олимпијаца, шпијуна, индустријалаца и краљева. Кад нису на стази, често су их могли наћи у коцкарници. Коцкање је била нит која је пролазила кроз све што су чинили.

Три пута побједник Ле Манса 24 сата Воолф 'Бабе' Барнато није био само један од бесмртних Бентлеи Боиса, био је новац који стоји иза произвођача. Као и гроф Луј, милионе је наслиједио као тинејџер, захваљујући рудницима дијаманата и злата свог Рандлорда. Након службе у Првом светском рату као теренски артиљеријски капетан, задржао је вицкет за Сурреи и почео тркати Бентлеис.

"За трке по јавним путевима, француске власти су му одмах казниле новчану суму која је већа од његове зараде."

Поред успеха у Броокландс-у и Ла Сартхе-у, Бабе је најпознатија по опклади од 200 фунти коју је претукао Ле Траин Блеу у свом салону "Муллинер", брзом шестом, од Канта до Цалаиса 1930. године. анте: до тренутка кад је локомотива ушла у француски лучки град, већ би био у Ст Јамесу и дојио једног слада.

Возио се из хотела Царлтон до Царлтон Цлуба - 830 миља, од којих је 29 било на полеђини трајекта за више канала - за 22 сата и 30 минута, победивши воз до свог одредишта за четири минута. За трке по јавним путевима, француске власти су му одмах казниле новчану суму која је већа од његове зараде.

Роб Валкер ин Питс.

Насљедник шкотског вискија Роб Валкер отишао је толико да је у пасошу навео своје занимање као "џентлмен" и, када је притиснут, себе је описао као самозапосленог.

1939. године, такмичећи се у Ле Мансу у Делахаиеју, које је претходно возио тајландски принц Бира, 21-годишњи Валкер одвезао је комбинезон за тамноплаво шљокичасто одијело и везао га за вечерње рухо, а затим га замијенио за неформалнијег принца од Следећег дана Валес проверава његову вожњу у трајању од 12 сати. Прелазећи осму линију, возио је још 150 миља до Париза и делио цијелу ноћ.

Валкер-ово главно наслијеђе био је Стирлинг Мосс у његовим приватним, плаво-бијелим Цооперсима, Феррарисима и Лотусесима касних 1950-их и почетком 1960-их, али легенду су потврдиле његове делинквентне авантуре.

У стилу Водехоусија, стари Схирбурниан је у својој студији задржао полицајчеву кацигу, коју је ударио главом о бобију, а његова летећа дозвола је враћена током Другог светског рата, након што му је Министарство ваздухопловства забранило живот за скакање ограде код куће у Тигровом мољацу.

Авион Тигер Мотх лети над бившом школом летења РАФ-а у Сивелл-у у Великој Британији.

Узбуђење због тркача било је појачано расположењем попустљивости и хедонизма. За Јамеса Хунта се причало да је у свом апартману у токијском Хилтону уочи победе у светском првенству 1976. забављао 33 домаћице Бритисх Аирваис-а. Тркао се са значком пришитом на комбинезону на којем је писало 'Секс, доручак шампиона'.

Средином осамдесетих, врхунски аутомобилистички спортови још су привлачили мушкарце приватних средстава, али финансијски улози били су такви да се више није могло посматрати око њих.

Потомак Роберта Бруцеа и краљице Викторије, Јохн Цолум Црицхтон-Стуарт, гроф од Думфриеса - Јохнни Думфриес, какав је и био у то време - одустао је од Амплефортха са 16 година да би се такмичио у мото тркама.

Упркос земљишту, имовини, уметности и намештају вредном око 100 милиона фунти, Еарл је градио, сликар-декоратор и возач комбија за Виллиамсов тим да би прикупио средства. Носио је наушницу, имао тетоважу чичка и лажни акцент на Естуарију, јер није желео да неко помисли да има сребрну кашику и само се брчкао у спорту.

Јохнни Думфриес (ГБ), Јохн Лотус Специал Специал Лотус, Гранд Прик Шпаније, 1986, у Јерезу.

Таленат Шкота постао је јасан када је 1984. понио британску Ф3 титулу, са 14 победа, пре него што је кренуо да се трка заједно са Аиртоном Сенном у Ф1 и победио је Ле Ман са иконичним Силк Цут Јагуар КСЈР-9ЛМ из 1988. године. Кад је 1993. наслиједио титулу 7. маркизе од Бутеа, сви у питлани помислили су да му је дат паб за управљање.

Сам Сенна био је из богате породице Сао Паола, али управо је он покренуо нову еру професионализма. Каризматичан, али далеко, био је саосећајан у недоглед, али крајње немилосрдан.

Његова посвећеност кабини и изласку из кабинета и његов став о свим ценама у великој су мери огледати данашњи подмукли млади тркачи. Иако нема само поштовања према Сенни, тешко је не чезнути за старим ликовима и њиховим безбрижним приступом.

На Гинетта шампионату у којем сам се такмичио ове године, борећи се са управљачем ка хору обртаја мотора и окретања точкова, можете се кладити да су ривали с којима сам скакао око завоја инспирисани бескомпромисним Сенновим стиловима, Сцхумацхер, Себастиан Веттел и Левис Хамилтон. Високи откуцаји срца значе да смо, кад стигнемо до првог угла, већ преспавали канте кроз дебели комбинезон Номек.

Адам Хаи-Ницхоллс из Гинетте.

Међутим, с обзиром на избор, ако би правила то дозволила, узео бих лист из Валкер-ове књиге и изабрао двоструки ансамбл Савиле Ров, пете и ножне прсте кроз зупчанике у мојим брогама.

Узбуђење утрке с котача на коло не мора бити сан о цеви. Клуб возача Гинетта Рацинг Дриверс омогућио ми је да се ове године такмичим у Роцкингхаму, Снеттертону, Силверстонеу и Брандс Хатцх-у, за мање од трошкова придруживања добром голф клубу.

Цена за сезону је 42 000 фунти и морате задржати аутомобил на крају. Алтернативно, можете „стићи и возити“ за само 9.000 фунти за сезону.

Обезбеђен је механичар који ће радити све масне ствари. Аутомобили су идентични: Гинетта можда звучи као италијански сладолед, али ове машине су произведене у Јоркширу. Аутомобил од стаклопластике тежи само 840 килограма, што значи да се сналази као из сна.

Између носа и ногу седи високо окретни 1, 8-литарски Форд Зетец мотор, који производи 135 КС. Заборавите контролу вуче и АБС; једино помагало за возаче су ваше руке и ноге.

Упркос кавезном ролном кавезу, апарату за гашење пожара у кокпиту и три дугмета која требате да притиснете само да бисте га покренули, овај спортски аутомобил стоји на редовним гумама и правно је на путу, што значи да се можете возити на тркама. Пазите како идете или га нећете моћи возити назад.

Гинетта вас држи за руку током вежбања, а професионални возачи дају инструкције. Такође вам приређује поседовање АРДС-а, практичног и теоријског теста постављеног од стране Ауто мото савеза, који даје националну Б лиценцу потребну за трку.

На свакој од осам трка добићете потпис све док завршите. Шест потписа и зарадите свој национални А, који омогућава улазак у трке Формуле 3, БТЦЦ и Про-Ам Бритисх ГТ. Пут до Ле Ман-а је пред нама.


Категорија:
Сеоска кућа тик уз Винцхестер са властитим оперним фестивалом
Да ли би требало да останете у југозападном Лондону или да се преселите у Сурреи? За, против и скривене трошкове