Главни интеријераПреглед Хиундаи Санта Фе: Да, то је Хиундаи. Али то је проклето добар ауто.

Преглед Хиундаи Санта Фе: Да, то је Хиундаи. Али то је проклето добар ауто.

Заслуга: Хиундаи

Хиундаи Санта Фе можда није толико тражен као неки немачки погон на сва четири точка - али то би требало бити, каже Цхарлес Рангелеи-Вилсон, јер је удобан, профињен и елегантан.

Пре око пет година, мој отац се залетео у свој добро цењени и сасвим нови немачки аутомобил за Хиундаи Санта Фе. Мој син је питао да ли је његов деда сасвим добро. 'Хиундаи'>

Са све већом сумњом да можда недостајем трик, одлучно сам прихватио Хиундаиев недавни позив да испробам један од његових многих нових модела и, наравно, одабрао сам Санта Фе. Не само зато што мој отац сада воли да тргује најновијом верзијом и било му је радознало да га види, већ и зато што је Санта Фе, са погоном на сва четири точка и тона простора, очигледан избор за читаоце Цоунтри Лифе-а. . Осим, наравно, да се ради о Хиундаију.

Потврђујући моју претпоставку да је такво тржиште успон за корејску компанију, момак који посједује нашу локалну независну гаражу, читач Цоунтри Лифе-а, глава бензина и стручњак за аутомобиле за све аутомобиле, гледао ме беспућно када сам му рекао за нови ауто на мојем прилазу.

"То је проклето добар ауто", рекох с евангелизацијском ревношћу.

"Да", рекао је, "али то је Хиундаи."

Онда стрмо брдо. Међутим, Хиундаи ће бити на врху врло брзо ако нови Санта Фе ишта прође, јер је заиста проклето добар аутомобил.

И не мислим изненађујуће добро с обзиром на то. И не мислим упркос чињеници да је загрејано седиште са грејањем много боља вредност од његових европских конкурената. Мислим то је проклето добар ауто, потпуно заустављање. Удобан, профињен и елегантан.

Они који желе раван завој, вероватно би требало да потраже негде другде. Хиундаи је овај аутомобил направио лако, али не и данима. Управљање није тако оштро, а окретање није толико чврсто као јака опозиција. Уместо тога, гипки пригушивач и великодушни профили гума омогућавају вам глатку и несигурну вожњу по бритким путевима Британије и градским улицама прекривеним лонцима.

Избор мотора је интригантно узак: постоји само један. Срећом, то је сасвим у реду. Хиундаијев 2, 2-литарски ЦРДи агрегат од 2, 2 литара избацује 200 бхп, заједно са гипким обртним моментом и, у свим ситуацијама осим лоафер-а на тепиху, пружа рафинирано и тихо погон, добро прилагођен лаганом ходу. Само у оним тренуцима удаљеним од светла или узбрдицом, када морате убацити мало ваздуха у ствар, мотор је уопште постао бучан. Једном када се подесите у одређеној брзини или у лаганом убрзању, то је изузетно потиснуто, а осмостепени аутоматски мењач је идеалан.

Унутра се удобност наставља. Одлична седишта. Савршена возачка позиција. Добар распоред контрола и општи осећај чврстоће. Прелиминарно се показао и тестни модел Премиум СЕ: упозорење за слепе тачке и траке за ходање, грејање волана, вентилирана седишта, ксенонска светла са закретним очима, хеад-уп спеедо, кровни осматрачнички простор и тако даље. Све је ту. Наравно, постоје модернији и луксузнији ентеријери, али не много и не довољно.

Међутим, што се тиче простора, овај СУВ је конкуренцију лишио. С возачевим сједиштем колико бих га икада желио, успио бих се ипак попети на ред иза и заправо испружити ноге. Такође бих могао нагнути наслон седишта и открити удобност другог реда која одговара предњем. (Постоји и трећи ред, мада то требају само мали људи.)

Даме и господо, ово је заиста ријеткост ни у чему осим у лимузини која је дизајнирана за возаче и њихове послодавце, а по мом мишљењу довољно, сасвим довољно, да украду шоу. Невера више није прикладна. То је Хиундаи, уграђен је у Кореји, он улази у паметни крај паркинга и тамо припада.

Хиундаи Санта Фе: На путу

Цена : Од 33, 425 £; 43.985 фунти колико вози

Комбинована потрошња горива : 44, 8мпг

Снага : 200бхп

0–60мпх : 9, 3 секунди

Максимална брзина : 127мпх


Категорија:
Сеоска кућа са најбољом јаковском фасадом у Хунтингдонсхиреу
Радознала питања: Ко је измислио тенис?