Главни интеријераЦатерхам 360Р: Снага носталгије у модерном аутомобилу која нас подсећа на то каква би вожња требало да буде

Цатерхам 360Р: Снага носталгије у модерном аутомобилу која нас подсећа на то каква би вожња требало да буде

Цатерхам 360Р. Кредит: Зацх Ловер (@ЗацхЛовер) преко Цатерхам-а

Коме требају ситни нави и фантастични стереои када пилотира лагану ракету "> Логан Паул је. Ствари су биле једноставније, старјешине завијају на мрежи, са стакленим боцама које су испоручивали млекар и полио и поштама који нису били прекривени графитима.

Трудим се да не судим. Напредак је лукав јер је компликован. Британци, више од икога, воле ствари које знају и опрезни су према ономе што не знају. Технологија се можда непрестано побољшава, али наше разумевање тога нема. „Технолитература“ се не креће лако напред; налепи и залепи, а затим се закачи на ново место, где се поново залепи. Отац ме назвао питајући се шта да радим са његовим албумом Боб Марлеи, јер његов нови аутомобил није имао ЦД плејер. Дакле, он је сада на Спотифију - пинг иде утешну врпцу његове прошлости, убацујући се у 21. век.

Аутомобили су уредна призма кроз коју можемо анализирати напредак. Технологија је несумњиво била корисна: ко зна безбројне животе ваздушних јастука, АБС, ЕСП и разних других скраћеница спасили су. Поузданост и економичност значе да можемо путовати даље, дуже, помажући и наше новчанике и околину. Нису то све сребрне облоге и, као што је Цхарлес Рангелеи-Вилсон вешто нагласио у Цоунтри Лифеу, ствари попут помоћи у траци, екрана за додир и аутоматског кочења могу бити препрека колико и помоћ.

Да ли заиста неко користи све уређаје и гизмове који се стандардно испоручују на готово сваком новом аутомобилу? Да ли би било боље да га скидамо са себе као да је то био повратак, кад су то били само аутомобил, возач и пут? Чини се да је то начин рада неколицине произвођача, можда и најпознатији од свих, Цатерхам.

Лотус 7 Цолина Цхапмана не треба уводити. Иконични аутомобил се налази у једном или другом облику од 1957, а Цатерхам их производи од када су купили права на дизајн 1973. године.

Шта се променило од тада? Па, не много и апсолутно ништа на начин електронског чаробњаштва. На мом моделу, 360Р, немамо ваздушни јастук, нема АБС, нема радија ... баш много.

Кредит: Зацх Ловер (@ЗацхЛовер) преко Цатерхам-а

Уместо тога, имамо аутомобил који је заиста невероватно возити, са најбољим мотором који сам икада имао задовољство користити. Дозволите ми да објасним.

Форд Дуратец мотор од 2 литре одавно је био омиљен у 'Бои Рацинг' заједници, али оно што је Цатерхам њему учинио не заслужује ништа осим највише похвале. Задовољство је на малим обртајима, који бујају срећом, тихо и економично док зујим поред оастанских кућа у селу Северни Кент.

Ручни мењач са 5 степени је гладак и прилагодљив, са задовољавајућим блоковима који можете да осетите и чујете приликом замене дискова. То је мирна и прикупљена операција, са жлицима обртног момента у стању приправности, што значи да чак и крстарећи у четвртом степену преноса при нежних 30мпх, ипак можете посадити стопало ако требате да престигнете поштара, а мотор ће реаговати готово тренутно да вас туче све до које брзине требате да будете.

Али испод тог бенигног самопоуздања продавница у суботу поподне господски споља се налази оно што се може описати само као апсолутни преварант. Од стајаћег старта, 360Р ће летјети до 60мпх у 4, 8 секунди, а Дуратец ће навијати до 7, 500рпм, вриштећи на висини због које ће Паваротти поцрвењети, пре него што ће од вас тражити да се промените. Брзо се навлажи, толико да је један путник - фанатик мотоцикла са много Отока Ман ТТ-а испод појаса - пустио шкрипу ужаса кад смо кренули. "Био сам у Феррарису, Порсцхес, како ви то зовете", рекао је. "Увек су ме сматрали врло досадним, али то је било право узбуђење."

Одмарам свој случај.

Кредит: Зацх Ловер (@ЗацхЛовер) преко Цатерхам-а

Одличном мотору треба сјајна шасија, а Цатерхам је такође то направио. Огибљење је довољно мекано да вам кичма не пукне сваки пут када дођете до пукотине на путу, али је довољно укочено да можете да осетите сваки покрет када окрећете точак, сваку малу нијансу пута, сваки завој. Не постоји прекид везе између човека и машине и осећа се као да бисте могли возити овај аутомобил затворених очију (немојте то радити).

Оно што сачињава тада је аутомобил који је без икаквих напора. Има оно што треба, а недостаје му оно што нема. То значи да се Цатерхам може фокусирати на то да возачко искуство учини савршеним, какав јесте, на скоро сваки начин.

Наравно, има својих грешака: при великој брзини, ретровизори вибрирају толико да ефективно постају неупотребљиви, а испух који иде низ страну је блиставо врућ, ако почне да пада киша, сада је начин на који добијате кров пре него што се натопите и уђете и излазите са њега отприлике је тако елегантан колико и клизање низ степенице. Ништа од овога није битно јер једном кад кренете, никада нећете желети да станете.

Чини се да Цатерхам изгледа као носталгија. Подсетник о томе како су аутомобили били пре него што су постали велики и тешки и испуњени бесконачним менијима и акронимима за које ни не знате да постоје, а камоли да их користите. Само возите Цатерхам и уживате у неизмјерној забави док то радите.

Кредит: Зацх Ловер (@ЗацхЛовер) преко Цатерхам-а

Међутим, Цатерхамов трик је да то уопште није носталгија. То је модеран аутомобил, са савременим мотором, модерним кочницама и модерним огибљењем. Технологија није проблем, вишак је. Толико дуго смо били навикли да све направимо за нас, да смо заборавили како изгледа вожња. Зато вам препоручујем да се попнете на руке, прошетате и поново се заљубите.

Цатерхам 360Р: Детаљи

  • Цена : Од 30.990 фунти на путу (42.650 фунти колико вози)
  • 0-60мпх : 4, 8 секунди
  • Снага : 180БХП
  • МПГ : Заиста "> ввв.цатерхамцарс.цом


Категорија:
Невероватни Арт Децо апартман у срцу Монака с погледом на луку и круг Ф1
Печати могу изгледати симпатично - али скинуће вам прсте ако нисте пажљиви, упозоравају стручњаци