Главни интеријераБентлеи Цонтинентал ГТ преглед: 100 година касније, Бентлеи и даље чини врхунски хибрид спортског аутомобила и лимузине

Бентлеи Цонтинентал ГТ преглед: 100 година касније, Бентлеи и даље чини врхунски хибрид спортског аутомобила и лимузине

Заслуга: Бентлеи

Током протекле деценије и по, Бентлеи Цонтинентал ГТ је постао најуспешнији модел у историји компаније. Док је фирма са седиштем у Цреве-у погодила њихов стогодишњак, Тоби Кеел погледа најновију итерацију њиховог водећег модела.

Валтер Овен Бентлеи првобитно није имао намеру да оснује своју аутомобилску компанију пре 100 година. Да је имао свој пут тада би "ВО" - како је он увек био познат - био у функцији и радио шест година пре тога, убрзо након што је смислио лагане клипове који су му помогли да заради и репутацију на тестирању стаза у Броокландс-у.

Ипак, рат који је зауставио његове планове показао се да ће му дати огроман подстицај у стварању сјајне британске марке аутомобила која и данас носи његово име. Бентлеи је регрутовао Роиал Навал Аир Сервице за своје инжењерско искуство, и наставио је да ствара моторе користећи своје нове клипове који су критично појачали снагу и поузданост мотора. Многи Сопвитх Цамелс користили су свој БР1 мотор, док ће каснији БР2 модел управљати огромним бројем РАФ-ових година годинама након завршетка рата.

Његова кључна улога у стварању једног од најуспешнијих борбених авиона зарадио је и МБЕ и грант од 8.000 фунти од Комисије за награде изумиоцима - што је еквивалент преко 400.000 фунти по данашњим условима. И тако је 1919. године имао и искуство и средства да започне своју потрагу да, као што је то описао, „постане брз, добар аутомобил, најбољи у својој класи“.

Сви нови Бентлеис наручени у 2019. години имаће стогодишње додире - укључујући и посебну значку поклопца

Компанија је од тада видела све врсте успона и падова. Приближио се забораву током Велике депресије, имао је 70 година власништва Роллс-Роице-а и, пре генерације сада, постао је део огромне Волксваген групе. Ипак, основна филозофија ВО-а одувек је постована: кратак је, као и тада, прављење аутомобила који нису само брзи, већ и добри.

Оригинални континентални модел Бентлеи-а, објављен 1952, представио је тај приступ - а Ј. Еасон Гибсон га је прегледао у Цоунтри Лифе-у те године. "Овај аутомобил није намењен онима којима су главни захтеви у мотору задовољени стандардним лимузинама", написао је. „Намењено је пребрзој вожњи на дугим удаљеностима на равним и цестама континента без промета.“

Оригинални Бентлеи Цонтинентал у сеоском животу. © Цоунтри Лифе

Гибсон је наставио да је „на отвореном путу аутомобил сам стајао у класи, под свим могућим гранама перформанси“, и чудио се да је то „најбржи салон на свету, а ипак је тих као и просечан градски превоз. '

Једино што му се није допало јесу фарови; приликом тестирања наредног модела девет година касније, одушевио се када је видео како се побољшавају: „Добри фарови и пригушено осветљење инструмента, у комбинацији са општим особинама аутомобила, чине га идеалним аутомобилом за дуга путовања после мрака.“ Смијешне су ствари које узмемо здраво за готово у Ксеноново доба.

Четрдесет година након оригиналног Цонтинентала, био је ред да се тада нови Цонтинентал Р појави у Цоунтри Лифеу, зарадивши ревну рецензију Давида Томлинсона који га је описао као "сјајан спој старомодне израде и модерне технологије - елегантне а ипак није вулгарно. '

Бентлеи Цонтинентал Р у сеоском животу 1992. године © Цоунтри Лифе

Што се више ствари мења, то ће оне остати исте ... Све ове речи би се могле једнако добро написати о новом Цонтинентал ГТ-у, и то је управо оно што Бентлеи то жели.

На последњем догађају о лансирању аутомобила прошле године, био је изложен читав асортиман Цонтиненталса који сеже до 1952. године: они су свој рецепт убацили пре више деценија и поносни су на ту чињеницу. У праву, поносни, јер аутомобили су данас бољи него икад: бржи, мршавији и са седиштима која могу истовремено да греју и масирају вашу леђа.

Нови Цонтинентал ГТ је трећа итерација модела који је од свог представљања 2003. постао удобно најуспешнији аутомобил у историји компаније. Заборавите Брекит трзаје: континуирани успјех компаније чини се сигурним, бар за сада. По доласку на брифинг пре вожње, један од инжењера, дизајнера и руководилаца рекао нам је да је иницијална алокација Велике Британије већ распродана.

Улазећи у аутомобил није тешко схватити зашто. То је све што очекујете од Бентлеи-а: полирано дрво, блиставо седиште од метала и коже, тако лијепо направљена да никада нећете гледати своју омиљену фотељу на исти начин. И то је и пре него што схватите да су на тим седиштима уграђена масажа, „ствари“, које вам гнезде ледвене пределе док лутате луксузним комфором.

А 'брзина' је готово сигурно оно што ћете радити. Аутомобил покреће нова верзија познатог компанијског В12 мотора - помислите на два В6-а једна уз другу - дизајнирана и израђена у седишту у Цреве-у. Бројеви које ствара су запањујући: 626 КС и 664лб / фт обртног момента, 0-60мпх за 3, 7 секунди. Постављање десне ноге доле не личи на притискање папучице гаса, више као на активирање дугмета за ракету свемирске ракете. Није ни чудо што је дечко на наплатној кућици током ванредне пробне вожње алпинисао и намигнуо док нас је опомињао да „возимо пажљиво“…

То не значи да је то најбржи аутомобил на путу. У истом ценовном рангу могли бисте, наравно, отићи за Хонда НСКС и бити пола секунде бржи до 60мпх, док ће Ферраријев шаљиво названи 812 Суперфаст пробити тај чаробни број за мање од три секунде. Хонда ће вас чак пребацити од тачке А до места Б, без рушења или пада на делове; Феррари би могао, али такође не може.

Ипак, оно што ниједан аутомобил неће учинити је да вам навали и лута у стању блаженог луксуза. Критично продајно место Цонтинент ГТ-а је да је, бар свакоме ко није професионални тркачки возач, једнако брз као и остали супер-аутомобили, истовремено пружајући прави луксуз. То је аутомобилски еквивалент невероватно лепе сеоске куће која је препуна старог школског карактера, али има кров који не пропушта, грејање које стварно делује и врхунски звучни систем скривен иза ваших штукатурних плафона и храстовог плафона греде

Такође је невероватно једноставан за вожњу - што није увек случај са суперкарима. Заокруживат ћете округле углове са задивљујућом лакоћом и уживати у 12-цилиндричном звучном запису када желите, али клизајући се у блаженом комфору и опуштајућем миру кад желите сигурнију вожњу кући.

Заправо, Бентлеи је толико озбиљан у погледу да аутомобил постане кокон из света да чак имају и ротирајући екран на инструментној табли: притиском на дугме можете ротирати сатнав екран назад на командну таблу, замењујући га аналогним бројчаником или полираним орасом. . То је диван додир дигиталног детокса који ће вам пружити чистије, мање узнемирујуће и угодније путовање.

И верујте ми: путовања аутомобилом ретко су била тако угодна. Завирите кроз прозоре и разнесите ГТ кроз тунел, а урлик мотора вибрираће кроз ваше унутрашње органе као да летите Сопвитх Цамел. Али убаците децу у леђа и могли бисте срећом да се возите до Шкотске за један дан без пуцања зноја и изађете на други крај као да су вас возикали у мерцедесу С класе. Заборавите те аутомобиле и са електричним и на бензинским моторима: Бентлеи је оригинални хибрид, лимузина са једнаким деловима и спортски аутомобил.

Ниједан постојећи Бентлеи возач неће бити изненађен када то чује. 100 година од оснивања компаније, и даље остаје јасно као и увек у вези са њеним местом у свету, аутомобилима које прави и разлозима због којих их прави. И све док то и даље остане случај, постоји сваки разлог да верујемо да ће Бентлеи постојати још 100 година.

Бентлеи Цонтинентал ГТ креће се од око 160 000 фунти - потражите више информација на ввв.бентлеимоторс.цом/цонтинентал

Бентлеи ће унутрашњост учинити како год желите, тако да скоро да и нема смисла показати овај снимак ентеријера. Ипак овдје је свеједно - уживајте.


Категорија:
Како узгајати чили у Британији: Шта садити, где их посадити и како да их узгајамо
Три прелепе лондонске кућице с дадиљским становима довољно добре за Мари Поппинс