Главни интеријераАлфа Ромео Стелвио рецензија: „Кад желите да Стелвио подиже сукње и лети, заиста може“

Алфа Ромео Стелвио рецензија: „Кад желите да Стелвио подиже сукње и лети, заиста може“

Заслуга: Симон Палфрадер

Својим форензично оштрим, али свиленкастим управљањем и обавезним италијанским добрим изгледом, Алфа Ромео Стелвио представља свестрано одушевљење.

Као човек - међу многима, сумњам - који је увек харао после Алфа Ромеа, али га никада није имао, прилично сам пао за Ђулију, када сам га тестирао прошле године. До трећег угла, у ствари - прва два су била толико узвишена, да ми више нису требале. Врло мало аутомобила се слаже са Алфом. И ја сам био у верзији за кување: Супер 200бхп Супер. Могао сам само да замислим како изгледа Велоце од 280 КС или, још боље, Куадрифоглио који дише ватром.

То што је Алфа, наравно, љубав из првог угла је пригушена нешто после седам дана и још неколико стотина. Не по угловима, већ по показатељу који се није сам поништио, претјерано сензорни близински сензор и неугодно звецкање.

Међутим, ове тривиа нису били разлози због којих се нисам баш предао искушењу и придружио се Алфисти. Нисам то урадио због чизме. Како чизме иду, било је у реду за спортски купе у сваком случају. Једноставно ми није било добро. Моја чизма често садржи пса, штапове, штала и ... схватате. Моја љубав према Алфасу остала је издалека.

Сад кад су ти милански теста ди бензини направили Ђулију чизмом која може да поднесе све горе, понестаје ми изговора. Подигли су то и да би добили мало додатног простора између оних блатњавих стаза које воде до забаве са перајама.

Поред тога, назвали су га по чувеном планинском прелазу - Стелвио - као да ће имплицирати вишу сестру Ђулије бити једнако добро у завојитим стварима. Која је то и која је тачно била намера Роберта Фиделија, гуруа дизајна Гиулиа-Стелвио који је био намамљен из Феррарија да надгледа пројекат.

"Није баш тако лукав као Гиулиа, али и даље је закривљен на правим местима"

Стелвио је изграђен на истој шасији као и Гиулиа, има исту основну архитектуру огибљења и исто толико форензично оштро, али свиленкасто управљање. Лагана је попут Гиулије, скоро 200кг (440лб) лакша од Порсцхе Мацан-а, јединог СУВ-а који јој може надметати за спортско управљање. Ова дијета судара постигнута је лукавством попут погонског вратила од угљеничних влакана, али и једноставним алуминијским панелима - поклопац мотора, пртљажником, вратима, крилима - као и блоковима мотора од алуминијума.

Комбиновани ефекат читавог овог паметног дизајна, егзотичног вешања и облога масти је СУВ који се понаша попут хладњака. Само боље. Ни у једном тренутку мог врло пријатног путовања до кречњачких потока Дербисхире-а и назад нисам имао осећај да возим велики аутомобил. Све добре дијелове имам за управљачем СУВ-а (опуштајућа вибрација и простор) и ништа лоше (бетонско пригушивање и закрет). А кад желите да Стелвио подиже сукње и лети, то заиста може.

Иако су сви добро изгледани мотори - не баш притајени као Гиулиа, али ипак су закривљени на правим местима - Стелвио долази у различитим стањима брзо. Возио сам бензинску верзију Милано Едизионе 280 КС, са довољно коња да за 10 секунди допусти Италијана од 0 до 60. 2, 2-литарски дизел није ни мало, са 210 бхп и доста пробијања средњег опсега. Обоје Стелвио постављају равноправно било са дволитарским бензинским Мацаном или чак В6 тролитарским дизелом. Куадрифоглио, који покреће исти ментално диван В6 произведен из Феррарија, неће само зарезати пете,
али позитивно жвакати глежњеве Мацан Турбо-а.

Све верзије галију своје коње помоћу изузетно бешавног осмостепеног ЗФ мењача, који већину времена вози задње точкове, али и предњих, уколико рачунар осети губитак вуче. Пасивна сигурност је такође добра: Стелвио је постигао веома висок резултат у оцени безбедности Еуро НЦАП.
Унутра сам затекао Стелвио свеопћег уживања. Наравно, индикатор се још увек не поништава, али сензор близине је приквачен и, најбоље од свега, Алфа је тихо развио интерфејс за забаву који је једноставан, готово интуитиван и уопште није опасан.

Даме и господо, ово је нови аутомобил без екрана осетљивог на додир! Овде се враћа у будућност, са котачићем који бира тастер око екрана. Ко би помислио ">

Категорија:
У фокусу: Аутопортрет Гаугина који спаја стварно и имагинарно на слици нарцизма и божанске поређења
Цловелли Цоурт: Девонско сеоско имање повлачи витални трик потребан модерном сеоском имању