Главни интеријераАпсурдна помоћ у модерном аутомобилу која су у најбољем случају досадна - а у најгорем случају и опасна

Апсурдна помоћ у модерном аутомобилу која су у најбољем случају досадна - а у најгорем случају и опасна

Кредит: Гетти

Наш аутомобилски гуру Цхарлес Рангелеи-Вилсон жали због све већег броја аутоматизираних функција аутомобила - од помоћи у траци до кочења у нужди и превише осетљивих уређаја за затварање пртљажника - који га излуде.

Задржао сам се одређеног критичког критика на мање-више сваки аутомобил који сам прегледао последњих месеци, или чак у последњих годину или две. Било би неправедно, мислио сам како је сваки месец пролазио један аутомобил из целог напада - мада су ме неки искушали.

Све сам сачувао, као и због своје жалбе на претеће опасну иновацију екрана осетљивих на додир објављен пре годину дана. Није да се чини да је направило велику разлику - сада сви возимо рачунаре који смањују пажњу. "То је у реду", тако замишљам како се мисли у Министарству саобраћаја, које је моју касанду упозорило да ће се статистика несрећа попети у синхронизацији са усвајањем екрана, "јер ћемо ускоро сви бити путници у аутомобилима које управљају роботи. ' Та дах!

Гулп. То није перспектива због које имам велико одушевљење. Не, ако су досадашњи резултати неумољиве и лепршаве аутоматизације мање-више било чега што се може аутоматизовати - без обзира да ли треба да буде или не - било шта за пролазити.

Тренутно овај упад спада у две широке категорије: беспотребно и иритантно, али вероватно безопасно; и добронамерне, али исто тако иритантне и евентуално опасне.

Непотребна категорија обично укључује аутоматизацију нечега што је до сада уопште није било проблем урадити ручно - као што је затварање поклопца пртљажника. Пошто се та савршено једноставна ствар може аутоматизовати, она је аутоматизована. Нико се није зауставио да пита зашто. Резултат тога је да се све ауто-чизме сада бочно затварају или отварају у педантном низу који се не може изменити, чак и ако сте тек схватили да сте оставили кључеве унутра.

Отварање или затварање, чизма је сада толико напорна да то можете учинити и када то не желите - јер је на пример тастер за потискивање тастера смешно осетљив - а не када то радите. Скиттисх пси могу се пуштати случајно, на великим дометом, на А1. Или можете остати тамо на киши док проклета ствар одлучи.

"Неколико пута сам аутомобил који сам возио видео духа и знам да не желим да се зауставим насумично када ме прати танкер за млеко"

Још више забрињава добронамерна, али заправо опасна ситуација: као што је подразумевани Лане Ассист. Назовите ме старомодном, али кад се толико уморите да више не можете возити аутомобил између пруга, осјећам да бисте требали престати и попити шољу чаја. Није лено да се ослањате на неки сабласни микрочип који види фантомске линије на средини траке или вас покушава одмакнути од ивице траве и на трактор или тегљаче презирно за воланом сваки пут када промените траке без навођења.

У реду је имати доступну функцију (као што је темпомат; једноставно га никад не користим), али сада, произвођачи врше помоћ при постављању трака сваки пут када укључите мотор. Пошто је систем у основи смеће, то је једноставно глупо.

„Постоје и ствари које би се могле аутоматизовати, али које су, до сада, занемарене: ГПС-ограничивачи брзине за градове, села и школска игралишта у близини“

Системи помоћи за кочнице у случају нужде су углавном све задати. Једног дана, систем попут овог може ми спасити живот. Ко зна ">

Наравно, неки системи аутоматизације су сјајни. АБС мора да је спасио безброј живота. Контрола стабилности је иста. Постоје и ствари које би се могле аутоматизовати, али које су, до сада, игнорисане: Ограничења брзине заснована на ГПС-у за градове, села и у близини школских игралишта била би заиста вредна, осећам.

Међутим, овај капацитет за добру, лошу или глупу аутоматизацију је превише моћан и превише важан да би се препустио ћудима произвођача аутомобила закључаним у хладном рату за аутоматизацију, претварајући сваки аутомобил који направе у експеримент осмишљеног за зеца. Потребан нам је рационалан договор о томе шта би могло учинити са руком помоћи (на пример, пријањање на мокром) и шта је најбоље (само у границама технологије као што је то сада, а не где би могао бити једног дана) најбоље оставити на миру, као што је управљање и знати када активирати кочнице. 


Категорија:
Награде „Цанапе оф тхе Иеар 2019“: Пријаве су отворене за такмичење са највише воде на води
Дневник хранитеља паса: Упознајте Леннија